AMG这次又整了个新活

梅赛德斯-AMG正在大力进军电动化领域，而GT XX概念车正是在这个背景下诞生的。这是一款性能卓越的四门轿跑，搭载三台轴向磁通电机，综合输出超过1360马力。

这款概念车相当于重新设计的AMG GT四门轿跑，与前代车型截然不同。作为一款纯电高性能车型，GT XX必然又会引起褒贬不一的评价。

鱼形车头以巨大的格栅为主，几乎横跨整个车身宽度。由于格栅面积过大，设计师不得不将部分灯光也融入其中。

上方是堆叠式大灯和带分体式出风口的赛车风格前盖。在车头两侧，还可以看到一对微妙的垂直扰流板。

设计师为这款概念车设计了一个流线型的车窗，并与轿跑式的车顶线条相呼应。结果就是紧凑的车内空间，值得注意的是，它避开了类似Polestar 4那样的后窗设计。

除了楔形车窗，新车还配备了嵌入式门把手和21寸的空气动力学轮毂。轮毂罩部分可以开合，以平衡空气动力学和刹车散热。与之相连的是运动型侧裙，上面带有“发光漆块”，可以“通过交流电发光”。

尾部略显朴素，但拥有力量感十足的车身腰线和主动式空气制动器。最显眼的部分是碳纤维扩散器和六个圆形LED尾灯。不过，这款概念车更引人注目的是配备了MBUX流体灯光面板，该面板具有超过700个可编程的RGB LED灯珠。使得车主可以通过文本或动画与车尾的人交流。

除此之外，嵌入大灯的外部扬声器也为这款概念车增添了更多亮点，旨在“营造驾驶氛围。”虽然奔驰尚未透露任何具体细节，但最近的预告片展示了一款量产原型车能够发出类似V8发动机的模拟声浪。

这款概念车采用鲜艳的“日落光束”橙色涂装，风阻系数更是低至0.198。

虽然奔驰之前一直以真皮和木质材料为主，但GT XX的内饰却如同赛车模拟器般令人沉醉。10.25寸数字仪表盘，14寸信息娱乐系统，以及灵感源自AMG One的紧凑型方向盘进一步增强了这种驾驶体验。

此外，中控台的设计独特，带有橙色发光灯管，模拟了电压线缆。此外，这款概念车还配备了碳纤维桶椅，外露式碳纤维车顶以及100%再生材料制成的地板。

设计师为这款轿跑配备了极简主义的仪表盘和金属部件，它们既像电脑，又像《回到未来》的一部分。并且与轻量化的车门板相连，后者集成了栏杆和橙色拉环。

虽然新车的造型非常抢眼，但最重要的细节却隐藏在外观之下。因为这款概念车基于全新的AMG.EA平台，并配备了全新开发的高性能电池。

三个轴向磁通电机来自Yasa，在极其紧凑的车身中提供强大动力。它们将于明年投入生产，并将用于即将推出的多款AMG车型，包括新款的GT四门版轿车和SUV。

奔驰没有公布太多关于电机的细节，但确认一台电机安装在前轴，两台电机安装在后轴。所以，这款概念车配备了全可变四轮驱动系统，综合输出超过1360马力。足以使得车辆的极速超过359公里/小时。

但电机并非唯一值得关注的创新，这款概念车还配备了高性能NCMA电池，其阳极含有硅。奔驰表示，该电池的能量密度高达300瓦时/千克，并且拥有超长的使用寿命。

更深入地讲，这款电池采用圆柱形电芯和激光焊接的铝制电芯外壳。这些创新技术不仅减轻了重量，还实现了快速散热。说到散热，这款电池还配备了一种“高科技冷却液”，可以“在每个电芯周围流动，以保持最佳温度”。

“快”不仅仅指加速，这款概念车可以在大约五分钟内获得约400公里续航。如此快速的充电速度要归功于“超过850千瓦的超高平均充电功率”。

由于其充电功率比传统的直流快速充电器高出数倍，奔驰与Alpitronic合作开发了原型充电站。虽然量产版应该达不到这个功率，但后者表示，它们将使用下一代充电器扩展奔驰的充电网络，以实现“极快的充电时间”。

至于AMG.EA平台，它采用铝，钢和纤维符合材料的混合物来提供轻量化和“优秀的刚性”。奔驰还指出，电动滑板架构使得电池能够集中在底盘结构中，从而提供高水准的碰撞安全性。

老实说，如今不少人都比较抗拒高性能电动汽车，加上AMG一直以来在电动化方面过于激进，我相信GT XX肯定会引来不少争议。但从客观的角度来看，AMG这次倒是整了不少新活，无论是设计还是技术，至少至少比之前的EQ系列要强。