1万、10万、20万公里的锐界L混动同时跑, 油耗差异有多大?

行驶里程对锐界L混动的油耗有多大影响？看完让你豁然开朗！

上个帖子对我的锐界L混动10万公里记录的油耗做了详细分析，最终得出“行驶里程对锐界L混动的油耗没有影响”的结论。或许有网友认为，我车的表现只是个例，不够有说服力。

上个月，我在网上发的锐界L混动10万公里油费和保养等用车成本的内容，被厂家注意到了，特意邀请我“回娘家”看看，并在长安福特杭州工厂参与了“开不坏的大马力E混动”的官方直播活动。

正好有机会测试3辆不同里程的锐界L混动的油耗，还要感谢厂家提供的机会。

那这个帖子就给大家详细分析一下三台不同里程的锐界L混动，经过1600公里的长途测试后，它们的油耗表现如何。看看能否通过多样本佐证“行驶里程对锐界L混动的油耗没有影响”的结论？

参与油耗测试的车辆除了我的10万公里的锐界L混动之外，还有一辆1万公里的锐界L混动和一辆厂家做耐久性测试的20万公里的锐界L混动。三辆车一起从重庆长安福特工厂附近的加油站加满油出发，用两天时间，齐头并进开到1600公里外的杭州，中途在沪武高速罗田服务区加了一次油，最后在长安福特杭州工厂附近的加油站再次把油加满，计算出实测的油耗数据。

众所周知，影响油耗的因素很多，为了尽可能保持测试结果的精准性，出发前我们检查了三辆车的胎压，还利用行李来平衡车重，空调都设置在23度自动挡，并在路上设置了换手点，让三个驾驶者轮流驾驶三辆车，并且换手后还对车辆行驶顺序进行调整等，所以最终测试结果应该具有比较高的可参考性。

加满油出发时，三辆车的总里程分别是：9969.7km、102078km和200449km。第一次在涪陵西服务区停车时，三辆车的总里程分别是：10054.8km、102164km和200534km，表显单次里程分别是85.1km、85.4km 和85.4km，表显单次油耗分别是6.4L、6.1L和5.9L。

这里有几个数据需要说明一下，首先是每辆车的单次行驶里程，10万和20万公里的里程表显示都是85.4km，而1万公里的车是85.1km，相差了0.3公里，误差是0.35%，很小的差异。为什么会有这个差值？因为10万公里和20万公里的车，都是ST-line顶配车型，使用的是255/50R21的轮胎，而1万公里的车是次顶配，使用的是倍耐力255/55R20的轮胎，轮胎直径和胎压差异导致的车轮直径的变化产生的里程差。

其次，三辆车的单次行驶时间相差1-2分钟，这是车辆启动和拍摄图片的顺序导致的。其实3辆车始终齐头并进行驶，平均速度可以看作相差无几，所以整个测试过程影响油耗的因素基本上都被我们规避掉了。

第二次在白羊塘服务区停车时，三辆车的总里程分别是：10212.4km、102322km和200693km，表显里程分别是242.7km、243.8km和243.7km，表显油耗变为7.5L、7.2L和7.0L。这一次停车之后交换了驾驶者，并且改变了车辆行驶顺序，一切准备妥当之后继续出发。

第三次停车是在高家堰服务区，三辆车的总里程分别是：10489.7km、102601km和200971km，表显里程分别是520.0km、522.5km和522.1km，表显油耗变为6.6L、6.4L和6.5L。在这里交换了驾驶者并改变车辆行驶顺序后继续出发。

第四次停车是在潜江全季酒店停车场，三辆车的总里程分别是：10674.7km、102787km和201157km，表显里程分别是705.0km、708.6km和708.0km，表显油耗变为6.7L、6.6L和6.7L。不难看出，在三个驾驶者对每一辆车都进行驾驶后，三辆车的油耗非常接近，相差仅0.1L，大约1.49%，说明三辆行驶里程相差巨大的车，油耗表现却非常接近。

第二天一早从潜江全季酒店出发继续测试。第一次停车是在罗田服务区，除了在服务区休整，还分别给三辆车加了油。加油时三辆车的总里程分别是：10949.7km、103063km和201433km，表显里程分别是980.0km、984.9km和984.2km，表显油耗变为7.0L、6.9L和7.0L。

三辆车分别加油68.33L、68.22L和71.4L，实测百公里油耗分别为6.973L、6.927L和7.256L，前两辆车的实测和表显油耗非常接近，而20万公里的车实测比表显多了0.256L，偏差达到了3.53%，超过了3%。这个偏差主要是因为锐界L的油箱没有传统的油箱盖，看不到燃油液面，1万和10万公里的车，出发时加到油溢出，而20万公里的车只加到跳枪没有加到溢出，所以实测和表显有不到0.3L的误差。三辆车加满油后，我们对里程表进行了清零。

第二天第二次停车是在青草服务区。三辆车的总里程分别是：11092.3km、103207km和201576km，表显里程分别是142.6km、143.4km和143.1km，表显油耗变为6.7L、6.5L和6.5L。在青草服务区休整后，我们调换驾驶者及变更三车行驶顺序后继续出发。

第二天第三次停车是在南陵家服务区。三辆车的总里程分别是：11279.2km、103395km和201764km，表显里程分别是329.5km、331.4km和331.0km，表显油耗变为7.1L、6.8L和7.2L。这一段路程，20万公里的车，油耗从6.5L上升到了7.2L，升高了0.7L，而10万公里的车从6.5L上升到6.8L，增加了0.3L；1万公里的车从6.7L升到了7.1L，升高了0.4L。

这里我想做个解释。三辆车齐头并进行驶，平均速度可以看作相同，但20万公里的车油耗增幅远超另外两辆车，说明这段路程主要由驾驶习惯差异导致油耗偏差大。这就是测油耗时为何要轮换驾驶者，并改变车辆行驶顺序的主要原因。驾驶者的驾驶习惯差异大，对油耗影响大；而车辆行驶顺序不同，油耗也有差异。一般而言，后车为了跟上前车，深踩油门的概率更高，油耗也会相对更大。

第二天第四次停车是在安吉服务区。三辆车的总里程分别是：11455.7km、103572km和201941km，表显里程分别是506.0km、508.9km和508.2km，表显油耗变为7.2L、6.9L和7.4L。这一段路程，20万公里的车，油耗增幅0.2L，1万公里和10万公里的车，油耗增幅0.1L，变化比较均衡，说明驾驶习惯差异对油耗的影响在降低。在安吉服务区休整后，三辆车交换驾驶者并调整了车辆行驶顺序后继续出发。

等到第五次停车时，我们已经抵达杭州，最后在长安福特杭州工厂附近的杭州中石化交联物流加油站给3辆车第二次加满油。加油时三辆车的总里程分别是：11566.7km、103684km和202053km，表显里程分别是617.0km、620.3km和619.8km，表显油耗变为7.1L、6.9L和7.1L。

第二次加油，三辆车分别加了43.85L、43.85L和44.42L，实测百公里油耗分别为7.107L、7.069L和7.169L，表显和实测误差最大的是10万公里的车，误差为2.45%，不到3%，绝对数值并不大，这也再次佐证了锐界L混动的表显数据是非常精准的。

经过两天时间，从重庆到杭州长达1600公里的油耗测试圆满结束了。为了方便网友阅读，我特意把上面文字讲述的油耗测试过程，用简单的表格做了统计，不想阅读文字的直接看上面的表格就可以了。接下来再给大家统计一下三辆车整个油耗测试的综合数据。

从上面的统计表格可以看出，1万公里的车总行驶里程1596.9公里，加油112.18L，平均百公里油耗7.025L；10万公里的车总行驶里程1605.1公里，加油112.07L，平均百公里油耗6.982L；20万公里的车总行驶里程1603.8公里，加油115.82L，平均百公里油耗7.222L，三车的实测平均油耗就是7.076L。因此，每辆车的实测油耗与三车平均油耗的最大偏差只有0.146L，大约为2.06%，不到3%，算是非常小的差异。

前面就说过，20万公里的车出发时加油没有加到溢出，而中途在罗田服务区加油的时候，是加到溢出的，从加油枪跳枪到加到溢出，又多加了3L。也就是总加油量应该和另外两辆车差不多，都应该是112L多，所以三车的实际油耗和平均油耗的偏差会更小。

综上所述，从3辆不同里程的锐界L混动长达1600公里的实测油耗来看，3辆车的实测油耗与平均油耗偏差非常小，最大不到1.5%。这样的实测结果充分说明，锐界L混动的油耗不会随着里程的增加而升高，这其实也是在佐证锐界L混动“性能如新”的特质。那它的动力性随着里程的增加会有怎样的变化？下个帖子告诉你。

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