捷途纵横G700“环塔”表现出色, 硬派越野阵地也被新能源车攻陷?

在新能源车逐渐替代传统燃油车的大背景下，硬派越野市场一直被视为“最后的堡垒”，业内很多人都认为新能源车玩儿不转。比亚迪的方程豹和仰望虽然已经有了不错的表现，但是仍没有根本改变大家的认知。

不过，硬派越野新能源化的尝试却仍在继续，今年奇瑞正式入局！早在1月份，奇瑞旗下捷途品牌推出纵横系列，4月上海车展纵横G700亮相，同时还有G600、G900和F700的概念车，均搭载混动系统。

奇瑞的混动硬派越野车实力如何呢？捷途纵横G700没有废话，直接在今年的环塔拉力赛上“秀肌肉”！13天4500公里10个赛段，4台车全部完赛，并且成绩非常出色，尤其是在SS3赛段包揽T2.E组前三名。

捷途纵横G700厂家定位为全地形豪华电混越野SUV，外观设计就是大家熟悉的“方盒子”，车身线条硬朗且富有力量感，整车造型犹如一头蓄势待发的巨兽，非常吸引眼球。

根据目前公开的信息，捷途纵横G700的长宽高分别为5198/2050/1936mm，轴距则为3100mm。按这个车身尺寸，竞品车型应该是长城的坦克700和比亚迪的方程豹豹8，但是明显更有优势。

在动力方面，搭载的是

鲲鹏超能电混CDM-O系统，采用2.0TD混动专用发动机，热效率高达45.5%，加上三电机架构的电四驱，匹配2DHT混动专用变速系统，实现综合最大功率560kW，峰值扭矩795N·m，百公里加速4.6秒。

电池则是宁德时代800V的4C神行电池，支持15C放电倍率和490kW放电功率，可以实现时间连续行驶下电池温度可控，再加上1300MPa热成型钢打造的坚固电池舱，在环塔拉力赛中极限路况下实现连续12小时高强度穿越，打破了人们对“新能源怕长距离穿越"的偏见认知。

底盘方面，捷途纵横G700采用纵横云台越野底盘，可以实现150mm的调节行程与最大350mm的离地间隙，采用专业硬派越野SUV的非承载式车身，有大梁，还有三把差速锁加持，不惧极限烂路。

根据公开信息，捷途纵横G700将于第三季度上市，并且有消息传出要在迪拜举行发布会，显然是利用在出口上的优势为品牌注入高端的基因。同时也预示着这款车价格不可能太低，一是国内“反内卷”，二是奇瑞也在努力高端化。但同时又不会比竞品贵，所以预计价格在40-50万元级起步。

另外，捷途纵横系列后面还有G900，据说有凫水能力，时间达40分钟，明显就是奔着仰望U8去了，价格可能触及到100万级了！