半年仅卖713辆! 这个诞生于北美的豪华车品牌, 国内真没人要了?

走进英菲尼迪4S店，销售比顾客还多，展车落灰像“古董陈列馆”——这竟是2025年豪华车市场的魔幻现实。上半年全国只卖出713辆车，平均每天不到4台，连修车师傅都调侃：“我们车间现在主要修日产，英菲尼迪？零件都得等三个月！”

输得冤吗？三大死穴刀刀见血：

技术跟不上趟，营销使不上劲

当比亚迪用刀片电池刷屏、蔚来换电站遍地开花时，英菲尼迪的电动化还活在PPT里。首款纯电车拖到2025年才量产，而对手们已迭代两代！更扎心的是，老款燃油车变速箱故障频发，曾被央视点名“三大件质量缺陷”，口碑崩得比销量还快。营销更是“佛系”——问十个路人，九个把LOGO认成奇瑞！

价格虚高，豪华感却“塑料味”十足

Q50L起售价26.48万，比凯迪拉克CT4顶配还贵，坐进车内却一股“日产味”：中控屏像十年前的MP4，实体按键多到密恐发作。反观奥迪A4L优惠后裸车价杀到25万，三联屏+氛围灯直接把年轻人勾走。“买它图啥？图修车贵？图保值率垫底？”二手车商翻白眼：三年车龄打五折都没人接盘。

作死操作：把铁粉逼成黑粉

早年靠“四年免费保养”吸了一波粉，结果2023年偷偷取消政策，老车主保养时才发现被割韭菜；经销商大规模退网，保养得跨城跑，换个保险杠等俩月。最绝的是电动化转型慢如龟速，BBA已全面铺开800V超充，它还在卖V6自吸发动机——油耗高到环保部门都皱眉。

争议焦点：日系豪车注定水土不服？

雷克萨斯笑而不语：同是日系，人家靠终身保养+进口光环，2024年在华狂卖18万台！英菲尼迪却把“北美运动基因”玩成四不像——运动比不过宝马，舒适干不过奔驰，连雷克萨斯的“匠心”人设都抄歪了。网友毒舌：“这牌子唯一的豪华感，是修车账单上的数字。”

说句大实话：

英菲尼迪的溃败，撕开了合资豪车的遮羞布——没有真技术，情怀早晚变“墓志铭”。当国产新势力用冰箱彩电大沙发抢市场，传统豪车还在抠成本减配；当消费者开始比三电、拼智驾，某些品牌却连变速箱都搞不定。