“特斯拉车顶维权案”谁赢谁输?

“特斯拉车顶维权案”最终落下帷幕。

此事绵延四年有余，特斯拉与上海车展“车顶维权”的张女士之间的官司，终告尘埃落定。法院维持原判，张女士最终败诉。

事情要回到2021年的2月。张女士之父驾驶特斯拉Model 3时，遭遇追尾事故。张女士一口咬定是车子“刹车失灵”，但交警判了她爸全责。最关键是，她当时拒绝了第三方检测，也没拿出任何车辆真有问题的铁证（比如鉴定报告）。

同年4月的上海车展上，张女士不知以何种方式获取媒体证混入车展，而后径直爬上特斯拉展车车顶，高呼“刹车失灵”。当时场面甚是轰动，然而却严重扰乱了秩序，最终她被处以行政拘留五日的处罚。此事刹那间便将特斯拉推到了风口浪尖之上。

特斯拉见状，自是不甘，就把张女士和她背后出谋划策的封某告上了法庭，称其损害自家名誉。这一告便是四年。

2023年11月，车主李某亦参与维权，其情节相对较轻，却率先被判处向特斯拉赔偿2000元。

2024年5月，张女士一审败诉后不服上诉。如今，终审结果已出，她依旧败诉。

法院最后的审判结果是：因为张女士在车展上那么一闹，确实损害了特斯拉的名声，必须在公开场合给特斯拉道歉，还得赔人家17万块钱。法院说了，她喊“刹车失灵”喊了这么久，但一直拿不出车子真有毛病的硬证据，光靠嘴说可不行。

另一位参与并策划整个事件的封某更惨，法院认定他长期在网上黑特斯拉，是主谋。判决要求他不仅在个人微博道歉，还得在《法治日报》上登报道歉，另外得赔偿25万元。

据说这件事对特斯拉伤害还真不小，就因为这场闹剧引发的舆论风暴，特斯拉直接损失了1.7个亿的订单，不光品牌名声受损，值好几千万。影响还挺长远，特斯拉连着三年都没敢参加北京、上海这些大车展，今年上半年在中国的销量还跌了5.4%。后来虽然也有别的车主说刹车有问题，但一查基本都不是车子的锅，不过大家心里犯嘀咕，跟当初这事儿脱不了干系。

张女士还不服气，她说这次判的只是名誉权的事儿，不代表特斯拉刹车就肯定没问题，还提了北京那边好像还有个关于数据的官司没打完。特斯拉这边呢，一开始态度特别硬，把矛盾搞得更僵了，后来学乖了点，开始主动公开数据，推动安全标准，还通过软件升级优化了刹车系统。

通过这件事，给我们消费者上了一课：维权天经地义，但得有真凭实据，不能乱来。像这种大闹公共场合的方式，有的时候不仅解决不了问题，自己还可能吃官司赔钱。

一些企业呢遇到危机，光靠强硬可能越搞越糟（特斯拉开头就吃了这亏），学学其他车企快速反应、好好沟通可能更管用。另外，这次法院把舆论造成的订单损失也算进赔偿了，以后类似官司可能有样学样。

张女士虽然嘴上说还要继续“战斗”，但没有新证据，翻盘的机会基本没了。特斯拉虽然官司打赢了，但想重新赢回大家的信任，特别是在他们想在中国推完全自动驾驶的关键时候，还得花不少力气。

说白了，这场闹了四年的“车顶维权”大戏，核心教训就是：想维权，就得拿出证据、走正道，光靠嗓门大、动静响，最后可能坑的是自己；企业呢，也不能光顾着赢官司，丢了人心才是真亏。