本田 XL750 Transalp: 2025 版主要变化一览

Honda XL750 Transalp：2025 版主要变化一览

热门吐槽点解读

1. 没有后避震快速预载调节旋钮（手拧螺母）

“这么一台双人/载物出行偏多的ADV车，没有这个调节太不方便？”

解析：虽然没有外置调节旋钮，但仍支持用工具调节预载，本田在这方面确实做了妥协。但考虑到售价控制，而目标用户也不是常带人跑非铺装的全地形老炮，这一切都显得还可以接受。

2. 没用 Tubeless 免内胎轮圈

“2025 年了还用内胎？你跟我开玩笑？”

解析：前 21 后 18 的规格，本来就偏重ADV 越野导向，本田选用辐条圈搭配内胎结构，也是出于偏实用可靠 + 成本控制。不过这确实是个减分项，因为同级别对手如 Aprilia Tuareg 660 就用了 tubeless 辐条轮圈。

3. 没有巡航控制

“我可是想长途穿越的！”

解析：这确实是目前本田这台发动机平台的普遍短板——Hornet 和 CB750 也没有。不过你可以通过选配第三方电子油门外设或安装油门定速器弥补。话虽如此，在中量级 ADV 车中，连 390 Adventure 都开始有巡航了，这确实显得有点过时。

优点必须也说说！

发动机调教非常出色，低扭够用，高转不闷，震动控制也很棒

全车电控不差：可调 ABS、TCS、多种骑行模式，甚至 Gravel 越野模式都有

转向轻巧、离合手感友好，非常适合 ADV 新手 or 女性车主

售价亲民，和 Yamaha Ténéré 700、KTM 790 ADV 拉开差距

设计复古而精致，Transalp 的经典“雪山白+红蓝线条”情怀感拉满

北风观点

2025 款的 Honda XL750 Transalp，不完美，但非常本田。

它依旧不是一台挑战极限的 ADV 战车，但它是那种你每天能骑，周末能野的高适用性选手。

本田的调校功力依旧在线，发动机和整车协调感极强，体验没有哪一项突出，但也没有哪一项拉胯。

如果你预算在 8-9 万人民币，又想要一台可日常、可旅行、可轻度越野的 ADV，那这台车绝对值得考虑。