别克甩出王炸! GL8降到18.99万, 明明很强, 却很无奈?

当下的MPV市场热闹非凡，翻看销量排行榜，丰田赛那已经连续两个月蝉联同级榜首，紧随其后的是腾势D9 DM-i。而曾经的老大哥别克GL8表现也非常出色，除了燃油版之外，还推出了PHEV插混版，5月份卖出了7391辆，只比腾讯D9 DM-i少了426辆。不仅如此，燃油版的GL8也卖出了4997辆，换句话说，别克GL8燃油版和插混版总销量达到了12388辆，比赛那的8476辆多出了3912辆。因此虽说新能源MPV表现出色，但就目前来看，别克GL8依然是国内MPV市场的老大哥。

更重要的是适应能力非常强，燃油版销量不行，那就听劝推出插混版。当然能有这样的销量表现，和价格也是有莫大的关系，尤其是燃油版别克GL8。别克甩出王炸！GL8降到18.99万，明明很强，却很无奈。该车指导价23.29-47.39万，不过推出一口价后，2023款陆上公务舱2.0T舒适型，也就是最低配车型一口价仅18.99万，这要是放在几年前肯定是不可能实现的。

而且如果还有旧车置换，还能额外享受到2.5万的置换补贴，包括1.5万国补和1万的厂补，全部算下来实际入门价格降到了16.49万，全款落地不到20万，性价比确实高。作为中大型MPV，别克GL8的尺寸很有优势，陆上公务舱车型车长为5238mm，车宽1878mm，车高1776mm，而且有着3088mm的轴距。动力方面，搭载2.0T+9AT经典组合，有着237匹的最大马力，350牛米的峰值扭矩，加上48V轻混系统，破百时间9.5秒，实测只需9.14秒。

油耗的话，实测百公里为10.6L，也在意料之内，毕竟整备质量达到了2吨左右。不过要注意的是，陆上公务仓和陆尊两款车型底盘存在一定区别，前者采用前麦弗逊后纵臂扭力梁非独立悬挂，后者则是主流的前麦弗逊后多连杆独悬。两者在乘坐体验方面，很显然陆尊更偏向于舒适性，但是对多数人来说，如果不是专业汽车出身的，两者因为底盘而产生的素质性差异基本感觉不出来。

外观方面，陆上公务舱车型仍然采用的是上一代家族化设计，车头造型以及车标都是别克比较经典的造型。而陆尊也就是新一代GL8换上了最新的车标以及最新的家族化前脸，两者都有不同的风格。陆上公务舱看起来更稳重老练，陆尊则显得更加时尚帅气。从侧面上看，很显然陆尊的档次感更高，陆上公务舱则显得有些廉价感，尤其是悬浮式车顶，确实一看就知道是高端车型。而且陆尊的车高达到了1807mm，所体现出来的气势无疑更足。

至于内饰，区别也是非常大。陆上公务舱上的内饰是MPV比较传统的造型，中间断开式的副仪表台以及较高的挡把区域，配上四幅式多功能方向盘和尺寸不大的悬浮屏，谈不上科技感，不过比较耐看。而陆尊换上了别克最新的双联屏以及更时尚的四幅式方向盘，中间副仪表台区域也进行了改进，整个内饰档次感更足，而且科技感营造得也更到位。

因此对别克GL8来说，优势和不足之处非常明显。该车有着宽大舒适的空间以及强劲的动力输出，还有美系车扎实厚重的底盘，跑高速的时候让人信心十足。不足的地方也有，比如拥堵路段油耗相对高一些，转弯半径略大，变速箱在低速状态下平顺性有待提高。但对于燃油MPV来说，别克GL8的综合实力显然还是非常耐打，如果想买一台皮实耐造准备开上10来年的大空间MPV，那么GL8路上公务舱显然是可以考虑的车型。那么对于别克GL8，你们怎么看？