乐道, 要如何让人“上瘾”?

去看看乐道的用户思维吧！哪是照顾你，分明就是，你哪有需要，乐道给你揉哪里！

文｜锅斯傅

编辑｜李佳琪

图片来源｜视觉中国

今年下半年，但凡你有汽车消费需求，不管你的预算是20万、30万，还是40万，甚至更多！我都建议你要看一款车，乐道的l90！

当然，你可以不买，但是我建议你，一定要找个机会，亲自去去看一看。因为只有当你亲自看过和感受坐过这台车以后。你就能发现，过去中国用户按照“级别”作为汽车参考依据，和买车的消费习惯，要被彻底打破了！

我这样说，不是因为今天这个内卷的市场环境下，这款车卖的有多便宜！而是因为这台车的出现，是有可能让今天整个中国用户对汽车的消费理念被重新颠覆的一台产品！

我们都知道，车内空间和汽车级别是存在着对应关系的。也是消费者购买过程中两个会考虑的先决条件。道理很简单，车的尺寸越大，车内空间也就越大，对应的是驾乘舒适性也就越高！某种程度上，价格也越贵！

可只要你今天把市场20万—40万，所有的产品对比着看一遍，就会发现，但凡哪辆车的第3排空间能做到820毫米以上，也就是乘客座进去不受限的空间，这种车在市面上的产品，车长基本都要超过5米2以上！

林肯的领航员、凯雷德，理想问界的l9、m9…这中间，夸张一些的车长，甚至要到5米7、8；如果还要把驾乘的豪华感整体考虑在内，目前市场上，几乎就没有一款产品能把车长控制在5米1左右。如果你问，是车企不愿意把空间和车长按一个更巧妙比例放在一起吗？

背后就是就涉及了，一个很多人都忽略的常知—轴长比！

一般来说，汽车车长和轴距的比例，在0.55~0.6之间，基本满足多数人的使用需求。就像过去很多豪华中型车，像宝马x5、奔驰gle、奥迪Q7…都在这个区间的中大型车。可你会发现，他们普遍都是5座，即便有3排座椅的，也还是5座「主销」。

原因不是大家不想买7坐车，但凡选购过奔驰gle7座版的，你都知道第3排的实际乘坐空间体验到底如何？「狗做了都嫌窄」就是我在奔驰车友群里看到的一句评价。

这是我建议大家去看看乐道l90的第1个原因！

因为无论油车还是新能源的细分品类里，你会发现，这台乐道L90这台车没有竞品。之所以我说他没有竞品，不是市场里找不到一个像这么大的车型。而是那些车长在5米2以内，长轴比超过0.6，而且还能有三排的SUV，到目前为止，市场上就只有一个乐道l90！

l90的轴长达到了0.62，什么什么概念，宾利的飞驰，奥迪a8的霍西，迈巴赫的s680，丰田的世纪，这些超豪华品牌，而且是轿车才有的机械数值，乐道给你塞进了一辆suv里！

抛开那些不切实际的对标！乐道L90车长和理想的l8接近，但空间却比理想的l9还要大。只要你坐进第三排，你就知道800多毫米的三排腿部空间，是一个成年人坐进去，伸腿转身都不受限制，甚至你偶尔还能小资翘起二郎腿的「小资体验」！

当然了，可能有人会说考虑乘坐舒适性，那我干脆去买个MPV。只有，把市面上5米2，甚至3以上的豪华MPV全找一圈。你就又发现，在人货满载的情况下，没有哪台车，能让第3排乘客有尊严的坐在车里！很多情况下，在你车里后备箱有了杂物，人和货这时候，你就只能2选其1！

这时候，乐道L90第二个好处就又体现出来了！除了三排的乘坐空间大，给你预留出一个和后备箱同等尺寸的前备舱！

能让你在任何突发和特殊情况下，驾乘人员都能舒舒服服的坐在一个车里！是当你带着一家人出去玩儿，大家在车里还能该吃吃该闹闹，随车的行李，给你塞的满满当当！是你手提物品，把车停在车位上，你可以不用绕行车后，就把手里的东西拿进拿出；当你接送客人，你甚至可以免去提拿物品时，暴露自己车内隐私的尴尬；

这种产品理念，哪是照顾你啊，分明是你哪有需要，给你揉哪里！

我们都知道，改变用户的使用习惯，要花的产品成本不高，教育成本才最高！

乐道l90的特点是不改变你的消费习惯，甚至是在满足你原有消费习惯基础上，帮你培养新的习惯。

这是为什么，我会说乐道L90有可能让中国新能源汽车消费习惯颠覆；也是我建议大家，可以去看看乐道L90的第二个原因！

当然，我也知道可能很多人会说，考虑乐道的人，都要先等等！起码，等到今年四季度以后再说，毕竟在整个新能源造车资本缺血的今天，谁都无法保证，你买到的会不会成为一个孤品！

但我依然建议你去看看乐道，因为这是我们作为普通普通消费者，这辈子最近距离、甚至是最低成本能感受宾利设计师操刀一辆大尺寸产品的机会！

如果你只看综合产品力，900V的高压平台，空气悬挂，全新的AI智驾系统、车内的材质不仅亲肤还且都是环保材料……

你会觉得，功能虽然很出挑，但可能还是会有人说这在今天新能源时代不是难事儿！但乐道的副总裁余斌，就给我讲了这样一个故事。

他说，但凡顶级产品都是原创度很高的产品，这种产品的打造过程往往不容易，因为既要在能耗和空气动力学寻求极致的平衡，也要美感体现出来。

蔚来是一家和“高耗能”对立的企业，所以L90的设计要优先考虑到风阻！我们都知道汽车设计要考虑尾部的「漩涡」。

漩涡离车尾越远，能耗越也就低，很多企业为了解决这个问题，都遵循了平整尾部的方案，就像特斯拉；但车身尺寸越大，这种造型就约夸张，才有了MEGA车尾被外界的普遍诟病；所以蔚来的设计师就提出，用上扬的尾部曲线来规避这种夸张。

看到没，一个小小的细节背后，那藏着顶级工程师的设计巧思，是汽车工业设计沉淀130年来的精髓和文化。

所以呀，不管蔚来4季度结果如何，我都建议大家可以去看看乐道L90。即便你不买，但起码你能在这样一台车上，体会到一辆遵循原创工业设计理念的新能源艺术品，究竟是怎么诞生的！

不至于，被那些只会一门心思靠着借鉴、抄袭、再组装的企业，挖空心思去骗走你兜里本来就不多的钱。

我记得，孤独社会那本书里提出了一个概念叫「第四消费时代」，讲的就是今天消费逻辑，已经从规模化的符号消费，开始向精细化的生活需求做转变。

第四时代，说白了，就是一个要靠微需求定义的时代！之所以，建议大家去看看乐道，就是因为这台车，打破了级别、打破了品类，按照需求场景推导出了一台车的诞生逻辑，所以能满足今天人们很多不仅相同的微需求！这就需要，靠你带着自己的需求，亲自去看去、去感受才能体会到其中的好！

毕竟，需求是共性的，但你的需求永远是个性的，谁让这个世界上从来就没有2个完全相同的树叶呢？