贝纳利2025款TRK702正式上市, 中量级ADV新选择, 起售价36800元

中量级ADV新卷王？贝纳利2025款TRK702发布，售价36800元起！

中量级ADV市场这块“肥肉”，各路英雄都想来咬一口。春风800MT已经先入为主，占据了一席之地，现在，贝纳利带着新款TRK702杀入战场，它，真的能问鼎吗？

这可不是空穴来风。钱江摩托作为贝纳利的母公司，底气可是相当足的。2024年上半年财报一出，明明白白地告诉大家，公司营收那叫一个稳步增长，贝纳利品牌更是功不可没。你品你细品，TRK系列车型在国内外市场的表现一直都很亮眼，这不，TRK702的发布，也算是水到渠成，顺理成章了。

说起TRK系列，那还得从2017年说起。当年贝纳利推出TRK502，凭借着亲民的价格和“啥都能干”的多功能性，迅速蹿红，成了贝纳利的销量顶梁柱。这TRK702，说白了，就是一次全面的升级，瞄准的就是那些想要更大排量、更高配置的ADV玩家。

在正式发布之前，贝纳利早就开始“剧透”了。2024年11月的米兰国际摩托车展（EICMA），TRK702就露了个脸，虽然只是惊鸿一瞥，但已经吸引了无数目光。当时，它的外观设计和一些配置信息就已经曝光，直接在摩友圈里炸开了锅。

这车的设计，可不是随便拍脑袋决定的。2025款TRK702的设计团队，远在意大利佩萨罗的贝纳利总部，他们充分考虑了欧洲和亚洲市场的需求，力求在外观、性能和舒适性之间找到平衡点。据说，设计师们特别注重车辆的空气动力学设计，为的就是提升高速行驶的稳定性，同时也要让不同身材的骑手都能找到舒服的姿势。

再好的设计，最终还是要看消费者的反馈。在TRK702发布之前，贝纳利车主社区早就炸开了锅，大家对新款车型充满了期待。动力要更强，配置要更高，舒适性也要更好…就是希望TRK702能满足他们的一切幻想。从目前来看，TRK702基本满足了车主社区的期望，也有一些争议，比如外观设计和部分配置的取舍，毕竟众口难调嘛。

那么，TRK702到底有什么硬核配置，敢称自己是“卷王”呢？发动机必须给力。它搭载了一台693mL直列双缸水冷发动机，最大功率达到了56kW，最大扭矩为68.2N·m。骑行配置也要到位。电子油门、三种骑行模式（标准/运动/雨天）、滑动离合器…这些都是标配。

TRK702还分越野版和公路版。越野版配备了金色马祖奇倒置前减震、KYB全可调后减震，19/17寸钢丝辐条轮毂，倍耐力Scorpion Rally STR全地形胎，最小离地间隙210mm。公路版则采用了前后17寸铝轮、KYB全可调减震，离地间隙190mm。科技配置方面，7英寸TFT全彩仪表盘，支持手机投屏、导航投屏、胎压胎温监测及AI语音助手“小Q”，全LED照明系统、前置摄像头与辅助雾灯…应有尽有。安全配置方面，博世双通道ABS+可关闭TCS，Brembo对向四活塞卡钳搭配SUNSTAR浮动碟盘，定速巡航，三挡可调加热手把与加热坐垫…也都是标配。

最关键的，还是价格。贝纳利这次直接把价格拉到了36800元起，这在同级别车型中，绝对算得上是良心价了。这个价格一出，直接让不少竞争对手感到压力山大。

光有硬核配置和亲民价格还不够，TRK702还要面对一个强大的对手——春风800MT。春风800MT背靠KTM的技术，性能自然不在话下，而且也已经积累了一定的用户口碑。TRK702想要撼动它的地位，恐怕还要下一番功夫。

那么，TRK702到底能不能成功抢占市场份额呢？这还真不好说。中量级ADV市场竞争激烈，各家都有各家的优势。TRK702想要成为真正的“卷王”，除了产品本身要过硬之外，还要在品牌建设、售后服务等方面多下功夫。

最终，谁能笑到咱们拭目以待。鹿死谁手，尚未可知！