车机集体“崩溃”, 奔驰沉默以对

编辑导语：奔驰的智能化还有很长的路要走。

奔驰车机因OTA引起的大面积故障不仅从侧面暴露出其在智能化层面的短板，“沉默以对”的态度也凸显了其傲慢与迟钝的危机应对方式。

上周，全国数千名奔驰车主集体经历了一次“车机崩溃”现场：价值数十万乃至百万的座驾中控屏幕沦为“电子废铁”，屏幕闪烁着各种错误提示，车载导航不断提示“请插入地图数据载体”、CarPlay功能全面瘫痪。

这一故障迅速在全国范围内蔓延，影响范围覆盖搭载MBUX 2.0/3.0系统的C级、E级、S级轿车及EQ系列电动车等奔驰主力车型。据不完全统计，至少有3000辆奔驰车受到此次故障影响。

值得注意的是，就在3个月前的2025年3月，梅赛德斯-奔驰集团董事会主席康林松到访中国时还高调宣布：“奔驰将继续投入超过140亿元人民币，用以进一步丰富中国‘智造’阵容，提升本土研发实力。”

然而，与大众、宝马、奥迪等德国同行已经落地的实质性合作项目相比，奔驰的智能化发展显得雷声大、雨点小。

从技术缺失到信任危机

据悉，此次奔驰车机故障事件在微博话题#奔驰车机瘫痪#阅读量8小时内突破2.4亿，抖音相关视频点赞量超过500万，车主甚至将MBUX系统戏称为“Maybe Broken User Experience”（或许已坏的用户体验）。

车机系统作为智能化时代汽车的“必备品”，其稳定性直接关系到用户的日常出行。奔驰此次大规模车机故障之所以引发强烈反响，关键在于受影响的导航、CarPlay等功能并非前沿科技，而是已经相对成熟的基础性技术。

综合多方信息，此次车机崩溃事件的直接诱因是奔驰中国在6月11日夜间进行的一次OTA(空中升级)更新。据业内人士分析，在推送更新包的过程中，系统误删了车机内置导航/地图的授权文件(License)，连带部分车型的CarPlay和CarLife(安卓互联)授权也被删除，导致系统无法验证这些功能的合法性。

更重要的是，有车主确认自己早已关闭自动更新功能却依然遭遇故障。上述人士表示，该问题可能源于云端服务端证书失效，而非简单的终端升级错误。如若如此，奔驰在云端服务架构设计上或存在的重大缺陷。

与车机故障来的整齐划一相比，奔驰官方应对的措施显得迟缓、混乱。

尽管部分车主在6月12日上午收到了解释短信，称“预计今天中午可以恢复使用”，但截至当日下午，客服仍表示“修复时间未定”。实际上，完全恢复服务耗时超过24小时，有网友在13日早上仍抱怨：“已经一天了现在还没恢复。”这种修复效率在互联网时代堪称迟缓。

另外，奔驰的沟通策略同样备受诟病。在故障发生后的关键6小时内，奔驰未通过任何官方渠道发布正式声明，仅依靠零星的短信和4S店渠道传递信息。其客服热线因咨询量激增而瘫痪，更加剧了车主群体的焦虑情绪。

而截至目前，奔驰官方仍未就该事件给出官方回应。这种沟通上的“沉默”与智能汽车时代用户对透明度和即时性的期待形成了鲜明对比，同时也引起了诸多车主的不满与失望情绪，为品牌和用户间撕开了一条名为“信任危机”的裂缝。

奔驰智能化“掉队”危机

此次车机大面积故障不仅仅是孤立的技术故障，其背后折射出这家传统豪华车企在智能化路上的系统性挑战。与大众、宝马等德国同行相比，奔驰在智能化战略上表现出明显的摇摆不定与执行力不足。

深究奔驰近年来的战略布局与市场表现不难发现，其“掉队”危机早有端倪。

在智能化来势汹汹的当下，奔驰并非没有意识到软件定义汽车的重要性。相反，公司很早就启动了自研操作系统MB.OS的计划，意图打造专属的智能汽车软件平台。然而，这一关键项目的开发滞后已成为拖累奔驰产品攻势的关键因素。

按照原计划，MB.OS应搭载于即将推出的纯电轿车CLA，作为奔驰“史上最大规模产品攻势”的开篇之作。但据公开信息显示，由于MB.OS开发进度不及预期，CLA的量产计划已被迫推迟，这直接影响了奔驰2025-2027年推出36款新产品的“史上最大规模产品攻势”。

面对自身软件能力的不足，奔驰在中国市场的合作策略也尤为保守。虽然与百度等中国科技公司签署了合作协议，并投资了自动驾驶公司Momenta，但在核心技术的共创或落地方面始终缺乏实质性进展。这种“高高举起，轻轻落下”的合作姿态，与德国同行的积极进取形成鲜明对比。

大众集团与小鹏汽车的合作已进入产品落地阶段，共同开发的电子电器架构CEA已有首款车型亮相；奥迪选择与华为深度合作，将其智能驾驶系统搭载于全新A5L、Q6L e-tron等多款国产车型；宝马则早在2015年就与阿里巴巴结成战略伙伴，双方在云计算、智能网联及AI大模型等领域持续深化合作，并于2025年3月宣布进一步加强AI战略合作。

对此，汽车分析师指出：“奔驰在智能化转型过程中，过于依赖过去的成功经验，忽视了中国市场的特殊性。中国消费者对于新鲜事物的接受度高，对智能化体验的需求迫切，奔驰如果不能及时调整策略，满足消费者的需求，将很难在这个竞争激烈的市场中立足。”

而此次车机崩溃事件也折射出了奔驰在智能化转型中的缺失与多重挑战：从技术层面看，一次OTA更新失误导致全线产品基础功能瘫痪，暴露了奔驰在软件质量管理、云端架构设计和系统容错机制上的系统性缺陷；从危机应对看，超过24小时的修复时长和近乎沉默的沟通策略，反映了传统车企在组织流程和企业文化上与互联网时代的脱节；从战略层面看，MB.OS的滞后、合作战略的保守与电动化路线的摇摆，共同构成了奔驰在智能化赛道“掉队”的结构性原因。

事实上，从康林松多次强调的“中国速度”中不难看出奔驰已经意识到转型的紧迫性，但需要注意的是从理念到实现的转化绝非易事，奔驰亟待做出改变与具体措施改变现状。