捷途山海T1: 插混硬派SUV, 17万起售, 动力强劲, 适合越野

捷途山海 T1 2025 款 1.5TD DHT 220KM XWD 征服版是奇瑞汽车旗下的插电式混合动力紧凑型 SUV，于 2025 年 5 月上市，官方指导价 17.99 万元。该车搭载 1.5T 插电式混动发动机与双电机动力系统，系统综合功率 440kW、扭矩 840N・m，CLTC 纯电续航 220km，WLTC 综合油耗 0.98L/100km，兼具动力性能与燃油经济性。车身尺寸 4706×1967×1840mm，轴距 2810mm，采用 5 门 5 座布局。配置方面，其配备 L2 级辅助驾驶、360° 全景影像、可开启全景天窗、15.6 英寸中控屏、索尼 9 扬声器音响等，同时支持 6.6kW 对外放电功能。车辆采用前置四驱形式，前麦弗逊式 + 后多连杆式独立悬挂，底盘性能满足多种路况需求。具体配置以实车为准，消费者可结合自身需求参考选购。

2025 款捷途山海 T1 的外观设计独具一格，采用经典方盒子造型，线条硬朗且充满力量感，展现出硬派越野气质，荣获德国红点奖。前脸部分，独特的四叶草矩阵大灯十分吸睛，其与贯穿式地平线灯带相得益彰，灯带还带有动态效果，不仅提升了整车科技感，点亮时更有着极高的辨识度。黑色前格栅与灯组结合起来，内嵌分段式贯穿日间行车灯，让前脸造型方正硬朗的同时，又传递出神秘深邃之感。

车身侧面，分段式腰线设计进一步增添肌肉感，大尺寸轮毂搭配黑色轮眉，凸显越野属性。车辆未采用隐藏式门把手，而是保留传统拉环式，更显硬派风格。车尾部分，四叶草尾灯与前脸呼应，同样具备高辨识度，采用隐藏式排气布局，使车尾造型简洁有力 。

在尺寸方面，捷途山海 T1 的长宽高分别为 4706mm、1967mm、1840mm（四驱版），轴距达 2810mm，虽定位紧凑型 SUV，但得益于方盒子造型与合理车内布局，内部空间表现不俗。后排座椅支持纯平放倒，可以很轻松的放下一些大件的物品，能满足多样化载物需求，无论是日常出行，还是户外露营等场景，都能轻松应对。

延续外观的硬朗风格，捷途山海 T1 的内饰兼顾实用性与科技感。车内采用黑、灰、棕撞色搭配，大量软性材质包覆与缝线工艺，提升了整体质感。15.6 英寸中控大屏与 12.3 英寸全液晶仪表盘构成双联屏设计，内置高通骁龙 8155 芯片，操作流畅，集成导航、多媒体、车辆设置等功能，同时支持智能语音交互与 OTA 升级。

在配置方面，该车表现诚意满满。安全配置上，标配 ABS、ESP、主动刹车等功能，部分车型还搭载 L2 级辅助驾驶系统，包含全速自适应巡航、车道居中保持等，提升驾驶安全性与便利性。舒适配置层面，配备可开启全景天窗、主副驾座椅电动调节、加热通风功能，索尼 9 扬声器音响系统也为驾乘带来沉浸式听觉享受。此外，车辆还支持 6.6kW 对外放电，满足户外用电需求；内置 50W 手机无线充电、多区自动空调等配置，充分考虑用户日常使用场景，让出行更舒适便捷。

以 170cm 身高体验捷途山海 T1，其乘坐空间表现令人满意。进入前排，将座椅调至合适坐姿后，头部空间仍有一拳三指左右的余量，不会产生丝毫压抑感；得益于 2810mm 的轴距，后排腿部空间充裕，轻松拥有两拳半以上的距离，且中间地台近乎全平，即便后排乘坐三人，中间乘客也能较为舒适地放置双脚，长途乘坐不易感到疲惫。

该车方正的车身造型在垂直空间上优势显著，后排头部空间同样有一拳两指左右，搭配可开启全景天窗，进一步提升了车内的通透感。此外，后排座椅靠背支持角度调节，能根据个人需求找到舒适的坐姿。无论是日常通勤，还是家庭长途出行，身高 170cm 的乘客在车内都能拥有宽敞、舒适的乘坐体验，结合后排座椅纯平放倒功能，载物载人都能灵活应对。

捷途山海 T1 在动力性能上的表现十分亮眼，为用户带来强劲且高效的驾驶体验。其搭载 1.5T 插电式混动发动机与双电机组成的动力系统，系统综合功率高达 440kW，综合扭矩达到 840N・m，百公里加速仅需 4.28 秒，一脚油门即可带来强烈的推背感，无论是城市道路的起步超车，还是高速路段的加速冲刺，都能轻松应对。

在能源模式上，该车具备纯电、混动等多种驾驶模式自由切换的能力。纯电续航方面，CLTC 工况下可达 220km，日常城市通勤使用纯电模式就能满足需求，既降低用车成本，又实现零排放出行。满油满电状态下，综合续航里程超 1200km，彻底消除里程焦虑。传动系统匹配 1 挡 DHT 变速箱，换挡逻辑清晰，动力输出平顺，在驾驶过程中不会出现顿挫感，为用户带来舒适且富有激情的驾驶感受，无论是城市驾驶还是长途自驾，都能游刃有余。

捷途山海 T1 在底盘设计上亮点颇多，采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的经典组合 。这种悬挂搭配在家用 SUV 中较为常见，经精心调校后，着重保障了乘坐舒适性。日常驾驶时，遇到城市道路上的坑洼与减速带，悬挂能快速有效地过滤震动，传递到车内的颠簸感大幅减弱，让驾乘者感到平稳舒适。

关键部件规格的提升是其一大特色。底盘的转向横拉杆球销、后副车架管梁、螺旋弹簧等关键部件，相比常规城市 SUV，规格提升了 10%-20% ，这使得底盘刚度显著增强。在通过复杂路况时，车身整体性更好，减少松散感，为车辆操控性打下坚实基础。

其最小离地间隙达 200mm，接近角 28 度、离去角 29 度，纵向通过角 19 度，涉水深度 600mm 。这些参数让山海 T1 具备一定越野通过能力，面对野外的碎石路、浅滩，或是偶尔需要通过的较高路肩，都能轻松应对，展现出优于普通城市 SUV 的通过性。此外，全系标配驾驶模式切换功能，涵盖运动、经济、标准 / 舒适、雪地等模式，可依据不同路况和驾驶需求灵活调整底盘悬挂的软硬程度、动力输出特性等，进一步提升驾驶体验 。

不过，部分驾驶者反馈，高速行驶时，山海 T1 的底盘在应对连续高频震动时，悬挂的压缩回弹释放效果有所下降，且车身会有一定的晃动感 ，在底盘调校的高速稳定性方面，或许还有优化空间。

综合来看，捷途山海 T1 的底盘调校展现出鲜明的 “双面性”。一方面，它在舒适性与通过性上实现了巧妙平衡，经典的悬挂组合搭配部件规格升级，让日常通勤时的滤震表现可圈可点，而接近角、离去角等参数带来的通过性优势，又能满足用户偶尔的轻度越野或非铺装路面行驶需求；驾驶模式切换功能，则进一步拓宽了它的使用场景。但另一方面，高速行驶面对连续高频震动时的表现，成为了其底盘调校的美中不足。对于注重城市出行、偶尔自驾探索的消费者而言，山海 T1 的底盘性能完全能够胜任；而若经常有高速长途驾驶需求，这一表现或许需要纳入购车考量。总体而言，山海 T1 的底盘特性适配多场景出行，是一款能兼顾实用与乐趣的车型。