第168期: 到底是谁在买马自达昂克赛拉?

明明马自达昂克赛拉颜值有了，这个没得争议吧，价格有了，2.0不到10万，这个也没得争议吧，而且开起来还不错，这个更没得争议了吧。

那为什么销量就是不行呢？

有人说昂克赛拉一个月2000多辆，怎么就不行了？

你可知2017年昂克赛拉每个月可都是10000多辆啊。

今天呢，我就来研究下这个问题，但我不从车的角度去研究，譬如分析昂克赛拉有啥缺点，啥车没缺点啊，销量第一的也有啊。我始终认为一款车卖的好坏与否，并非简单的与其优缺点有关，而是更与它是否满足用户的需求以及这类用户的数量有关。

接下来，我会从车主的角度去研究，去看下到底是谁在买马自达昂克赛拉，又为什么买？

经过我的研究发现，当下昂克赛拉车主的用户画像主要是那些收入不高但同时在意颜值、驾驶性和稳定性的年轻人。

昂克赛拉或者说马3的核心用户一直是年轻人，只不过十年八年前年轻马3车主的经济条件比现在好的多，我有个大学女同学刚毕业父母就送了她一台马3，那时候叫星骋，放在现在，那至少是台奔驰C了。

而当下昂克赛拉车主的经济收入一般，月薪估计超过8000都难，而且女性车主也比以前少了。

那他们是为什么选择昂克赛拉呢，有三个原因。

一是看对眼了，这是最重要的原因。

如果说阿特兹是一头成年猎豹，那昂克赛拉就是一头少年猎豹，更紧致更灵动更调皮。再就是他们还相中了昂克赛拉的颜色，都说马自达的魂动红好看，但很多车主认为昂克赛拉最好看的颜色却是铂钢灰，很有质感。

除了外观，内饰也是吸引他们的地方，马自达近年的设计一直在做减法，但它又不像特斯拉那样极致，整个内饰以驾驶者为中心，很多地方都用了软包，质感不错，并没有盲目的采用大屏幕，实体按键该在的都在，用起来也方便。

二是有点驾驶乐趣，有点。

动力虽然跟涡轮没法比，但绝对够用。找准时机绿灯亮起的那一刻还是可以第一个冲出去的。

但驾驶乐趣绝不是零百加速，只有你真正开了你才知道。

譬如说，有不少车主是在对比试驾过型格和思域之后才选的昂克赛拉。

三是三大件稳定。

并不是所有年轻人都追求新能源，依旧有很多年轻人追求稳定，你可以称他们保守，但他们就是他们。

到这，关于昂克赛拉车主是谁以及购买原因就清楚了，个人认为造成其销量不好的原因并非是价格，而是它并没有很好的满足目标用户的需求。

外观内饰颜值和稳定性满足需求了，但是驾驶乐趣和配置并没有。动力可以再强点，甚至把2.5搬出来都可以，不然留着干啥，再者把后悬架改回独立悬架，配置要精简和提高，现在2.0居然有6个配置，最多留2个，入门版配置也不行，没有天窗、织物座椅、手动空调都无所谓，但没有灵魂日行灯、车轮是16英寸的这就太不懂用户需求了。

我始终相信，在这个时代，依旧存在着大量的喜欢汽油味的在意驾驶乐趣的少年，只是缺少满足他们需求甚至让他们惊喜的车子罢了。