『深度测评』29999元本田E-VO极速120, 续航170+

小马哥又来聊电摩啦，本期要讲的车型其实蛮让我纠结的。一方面它具有很多唯一标签，比如五羊本田的性能最高也最贵的电摩，再比如它的造型设计极其的别致，这些唯一性让它有了很多话题性。但是另一方面，它又因为价格太贵，不接地气，普通人舍不得，有钱人看不上，貌似讲了也白讲。但研究了好久这款车，感觉还是有些看点可以拿出来唠唠的，就当看个乐呵也行。它就是售价29999元起的五羊本田E-OV。

复古猪头造型，有点别致五羊本田 E-VO是那种咖啡复古赛车风格，比较具有代表性的就是它那个透明猪头头罩，搭配圆形LED灯组和竖型转向灯，看着就是那么的 『别致』，丑的很出奇不易。

至于侧面的设计也很 『大胆』，并不像本田保守中庸的风格特色，但也不像一些年轻品牌那样激进科幻。反而有点玩具乐高拼出来的不真实感，就是怎么看都不太正经的感觉。

可能是想强化这种玩具感，它居然还给车身侧面配了个 『电子像素屏』，据说能动态显示骑行信息，除了看上去更加别致以外，实在想不出这个设计的目的到底为啥？（后来问了个朋友，说是能查看充电状态，也不知道是不是真的，因为电量不是在仪表上就有么，你在侧面显示电量有啥用，我骑的时候又看不到）

中置电机，轻松破百五羊本田 E-VO在动力方面的表现还蛮行的，不说多对得起这个价格，但确实比不少万元左右的常规电摩要猛很多，它搭载了一台额定功率8kW的中置电机，峰值功率可达15.8kW，基本已经可以对标250级别的燃油车了，配合皮带传动系统，两电版本极速可达110km/h（三电版本可达120km/h）。0 - 50迈加速仅需2.8秒。这动力绝对是能让很多人肾上腺素爆浆的。

续航方面，两个版本因为电池数量不同，所以续航也就存在着一定差异了，每块电池的规格是72V-28Ah的三元锂电池，每个电池组差不多能跑个六十公里以上，所以29999元的双电版续航120公里；而36999元的三电池版则可续航170公里 （三电版动力更猛一点点，所以也就更耗电一点）。别看续航不算远，但因为它还支持1800W家用充电接口和3400W汽车交流充电桩端口，所以充电又快又方便。（充电1小时能跑80公里，两小时就能充满）

赛车操控，与众不同五羊本田 E-VO采用中置电机的好处在于它的重心会更加居中，前后配比更加合理，不会像轮毂电机的踏板那样俏扁担，虽然翘头费点劲儿，但高速状态下它会更加稳定，杀弯也会更加游刃有余，算是弥补了电摩带来的一大缺憾了。

至于配置层面，五羊本田也很舍得往它身上砸料。首先它采用了全铝合金锻造车架，搭配铸铝后摇臂，最终作为两米长的大车，不算电池它的重量仅有117kg（一块电池重13kg）三电版的整备质量也就156kg，这比一般单摇臂的250仿赛还要轻不少。

悬挂方面，配备了倒置式前叉和FSD自适应氮气后减震，前倒置式双三型长行程减震，行程长、支撑强，后悬挂还支持阻尼多段可调，不管是高速压弯，还是遇到坑洼路面，都能轻松应对，让车身保持稳定。

制动规格不错，手感线性可靠五羊本田在制动配置上用的规格还是不错的，前四后单的组合再加上抓地力非常强的赫路牌半热熔晴雨胎，整体制动效果还是很给力的，手感主要也很线性自然，不会有特别突兀的装墙感。而双通道ABS + TCS系统的加入，也最大程度上能够保障大家的骑行安全。

辅助配置很全面，也挺高级的现在的机车啊，要配置全面很容易，但是想做出高级感就比较难了，不单单是用料要够足，还得有足够的设计和巧思在里面。就比如五羊本田E-VO的7英寸TFT主屏 + 副屏组合仪表，显示清晰，信息丰富，三电版本还支持胎压监测，能让你随时了解车辆的状态。它还有NFC / 蓝牙 / APP三重无钥匙系统，出门不用再到处找钥匙啦，特别方便，第一视角看过去就很高级。

两个版本都标配前后行车记录仪，能记录下骑行中的各种情况，不管是遇到突发状况还是记录美好瞬间，都很实用。另外，它的圆形LED灯组照明效果也很不错，为夜间骑行提供了良好的视野。

总结：

五羊本田E - VO的标准版售价29999元，三电版售价36999元。结合它的配置和性能来看，性价比真的挺高的。它动力强劲、续航可观、操控出色、安全配置丰富，还有各种实用的配置，对于那些追求品质、注重性能的电动摩托车爱好者，尤其是喜欢咖啡复古风格的朋友来说，绝对是个不错的选择。不过呢，如果你的预算比较紧张，或者对复古风格不太感冒，可能就需要再考虑考虑了。

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