东风猛士是不是当代“扶不起的阿斗”?

熟悉军车和越野车的朋友都知道，东风猛士这个品牌主打的就是越野和军车背景。但是猛士不好好卖车，总是搞一些骚操作，比如新能源车常见的智驾辅助。有人会说“智驾辅助不是很正常吗”，因为猛士这种硬派越野车，智驾系统基本用不上，可以说是完全不搭。那既然说到了猛士，那我今天说说猛士的问题。

在开始之前，我先介绍一下猛士的过去。过去的猛士一直生产军用越野车，和212一样都是军车，但212参考了Willys Jeep，所以它的尺寸较小，比较灵活，而且历史比较久远；而猛士参考了HUMVEE（军用悍马），所以它的个头比212大得多，他们俩属于不同方向的高机动性军用车辆。

但猛士品牌的民用化一直没有下文，直到2022年东风汽车成立猛士科技，而且猛士对自己的定位从军车转向民用豪华电动越野车，而猛士民用化之后的第一款车——917，也在2023年8月上市。但猛士转型至今已经两年多接近三年的时间，它并没有掀起越野市场的一点涟漪，这是为什么呢，我们还得从产品本身开始讲起。

首先是产品定价过于高昂，猛士917的起售价在63.77万元，而猛士M800的起售价更是高达87.90万元。但消费者买账吗，我们看销量就知道了，根据东风集团在港交所上报的2024年12月产销快报来看，猛士科技在2024年的销量非常低，仅有2,101辆。所以答案很清晰，消费者完全不认可猛士的定位和定价。

其次是宣传层面，更是抽象得很。不知道各位小伙伴有没有看过电影《蛟龙行动》，这部电影是由东风汽车和博纳影业合拍的联名电影，投资额达到10亿元，是今年1月29日上映的贺岁片质疑，但票房和转化怎么样呢，我们看数据。

从票房数据来看，《蛟龙行动》从上档到撤档，票房仅有3.9亿元人民币，可以说是“彻底扑街”，但我们不是专业影评人，开车君就不在这里描述。但转化率我们还是可以看看的。根据东风集团在HKEX港交所发布的2025年5月的产销快报上面，猛士科技从元旦至4月的销量仅有570辆，这转化率可想而知，还是算了吧。

第三就是售前售后问题，这里我们要以实例来说明。首先是有消费者在全国12315平台说明问题，这里的“猛士汽车不具备产品应当具备的使用性能事先未作说明问题”翻译成人话，那就是“宣传欺诈”，但最终并没有达成调解。

其次是某第三方投诉平台，有消费者表示自己购买的猛士917存在驾驶舱积水，导致车内电子元件遭到浸泡损坏，而且经销商仅同意维修，不同意退换。但最后这则投诉也是不了了之，最终结果是“消费者自主终止投诉”。

猛士的销售数据只敢通过财报公开也就算了，经销商的态度也如此蛮横，也难怪消费者不买账。对了，猛士还有一个很大的问题，就是车型矩阵过于单一，从22年到现在，猛士也才推出了两款车型，足以证明猛士一点都不猛。猛士应该做的，其实是抛弃“豪华电动越野”这一个标签，而是踏踏实实做好越野车，和长城、Jeep、奔驰大G这些越野相关的车型做竞争，毕竟猛士的最大标签是军车，消费者愿意相信猛士，图的就是“军工品质”，而不是现在的“电子垃圾”。