搭载华为智驾, 两款新车却无人问津, 北汽极狐玩脱了?

在互联网时代下一款车要是卖得足够火，那车企会想方设法将订单量、销量数据宣传出去，让大家都知道这个品牌造出了爆款。但如果一款新车上市几个月依然没有任何订单或销量数据，那销量大概率高不到哪里去，甚至可能陷入“无人问津”的地步。

极狐在今年4月初一口气上市了2款新车——极狐阿尔法S6、极狐阿尔法T6，两款车分别定位中大型轿车、中型SUV，但车型上市后在网络上基本没啥热度，论坛中谈论的人也是寥寥无几，两款车的订单量、销量均未公开，许多人都倾向于认为这两款车卖不出去。

如果大家的猜测属实，那么阿尔法S6、阿尔法T6上市遇冷也是预料之中的事情，首先这两款车完全没有给消费者带来新鲜感，阿尔法S6实际上是“阿尔法S”的改款，阿尔法T6实际上是“阿尔法T”的改款，新旧款车型设计基本保持一致，颜值没有变化新车自然也不够吸睛。

其次，新款车型的产品力也没有得到明显提升，反而因为配置寒碜而遭到部分网友的吐槽，以阿尔法S6为例，新车指导价卖到了19.58-24.98万元，宣传时号称有华为高阶智驾系统、华为鸿蒙座舱的加持，甚至说是“唯一20万以内华为三激光ADS3.3车型”。

但看了配置表才发现，阿尔法S6只有高配的其中一个版本才搭载华为智驾，但售价已经达到了22.58万，比小鹏P7+、小米SU7、比亚迪汉L等车型的价格都要贵。

况且该版本除了智驾、车机比较强以外其他方面表现甚至更差，比如续航从735km缩短至602km，不支持哨兵模式，取消前后排电吸门、模拟声浪、220V电源接口、副驾驶位座椅记忆、后排座椅按摩、车载空气净化器等配置。

而除去这款华为智驾版本车型外，阿尔法S6的其他配置版本连城市/高速NOA都不支持，车机系统用的还是骁龙8155芯片，明明是一款纯电车型，但只有华为智驾版本用上了800V高压平台，这样的产品力放在2025年的市场上显然是缺乏竞争优势的。

如果说阿尔法S6好歹还有个“华为版”可以选，那阿尔法T6就更惨了，全系没有华为技术的加持，指导价是19.58万，全系采用400V平台打造，不支持高阶智驾，车机芯片依然是骁龙8155，没有6座/7座可选，也没有零重力座椅，不论是对年轻人还是家庭用户来说，这款车都不具备诱惑力。

论智驾、论配置、论动力，极狐阿尔法T6连10万价位的零跑B10都比不过，论尺寸、论空间、论实用性，阿尔法T6又不如零跑C11、比亚迪唐等，关键是阿尔法T6价格还远比这些车型贵，如果消费者不是对极狐品牌抱有执念的话，很难作出掏20万预算买这款车的决定。

从品牌层面来看，极狐目前的知名度与品牌影响力远不及竞争对手，尽管它是最早与华为达成合作的车企之一，甚至一度被外界视为“华为车”，但遗憾的是极狐未能充分利用华为的资源与优势，不仅迟迟未能推出爆款车型，还让品牌逐渐从消费者的视野中淡出，其产品也逐步被市场边缘化。

如今车企间的竞争日益激烈，消费者的购车标准也在不断提高，一款车如果配置不够丰富、价格缺乏竞争力，那新车必然无法吸引用户的关注。极狐想要扭转销量颓势，仅靠改个名字是远远不够的，关键在于还得拿出真正的诚意，“皮薄馅大价格低”才是当下消费者真正需要的。