标配宁德时代电池/最高续航650km 试驾埃安RT焕新款

撰文：杨梓健

10万到15万元的轿车市场一直竞争超级激烈，为了抢市场，各大新能源车企拼得特别凶，为此，很多厂家把“表面功夫”做得特漂亮，再加上个超吸引人的价格，让人觉得性价比爆棚，但在你看不到的地方偷偷省钱，比如电池、电机这些关键部件，或者用料和做工上偷工减料，结果质量和可靠性就变差了。但这些毛病往往用一段时间后才慢慢露出来，这可是消费者买车时最容易忽视最危险的隐患。

所以选10万-15万元的新能源车时，千万别只看表面配置和宣传噱头，更应该关注核心部件的真实水平，毕竟这些东西后期修起来贵得要命。那么在这个价位里，有没有哪款车在硬件和体验上都做得很到位的呢？

我觉得9月22日刚上市的埃安RT焕新款挺不错的。那这款新车有啥变化呢？我们也提前深度试驾体验了一把，总的来说，这一次的焕新款确实给我留下不错的印象。

静态体验：配置、空间都可以拿高分

对于埃安RT这款产品，实际上已经征战市场有比较长一段时间，而且在马路上的能见度也不低，相信大家对它的造型设计并不陌生，虽然没有眼前一亮的惊艳感，但简洁流畅的线条和低风阻的轿跑姿态还是让它有一定的辨识度，而从官方数据来看，它的风阻系数仅为0.208Cd，甚至比Model 3还要低。

另外，新车的尺寸也达到了4865/1875/1520mm，轴距为2775mm，就这样的配置水平，在同级别中属于主流偏上水准。

从细节来看，埃安RT 焕新版还配备了235/45R18的轮胎，相比同价位的产品普遍采用215或225宽度的轮胎而言，不仅仅成本更高，同时也能够给产品带来更好的抓地力与操控稳定性。

而在消费者最关心的电池安全与续航方面，埃安RT焕新款全系标配宁德时代电芯，

而且该有的功能配置其实埃安RT 焕新款一点都不少，比如隐藏式的门把手、电动尾门等功能都给你配备齐全，如此来看也算是相当厚道。

同样，车内的表现也能给你带来不少惊喜，埃安RT 焕新款在内饰方面也采用了当前主流的简约风格设计，不过在用料和细节处理上明显更下功夫，比如大面积的软性材质包裹、缝线工艺以及更有质感的饰板，并没有任何松松垮垮的感觉，整体触感和视觉档次都向更高价位的车型看齐，坐进去不会给你带来任何廉价感。

新车也标配了14.6英寸中控屏与ADiGO 6.0智能座舱，车机系统也可以适配大量的APP以及支持多种手机互联方式，在实际体验中操作流畅度和响应速度都令人满意，语音识别精准且支持连续对话，这也可以轻松满足当下年轻人对于智能车机的需求。

而值得表扬的还有新车的配置水平，比如前排座椅支持通风/加热功能、带遮阳帘的双天窗设计、超大面积的化妆镜、前排手机无线充电、扶手箱末端提供了两个60W的Type-C快充接口等等，在功能配置方面可以说直接落到实处.

另外埃安RT 焕新款的内部空间表现同样可圈可点，这也是广汽旗下大部分产品的优势所在，得益于2775mm的轴距，车内前后排的纵向空间十分充裕，按照官方的说法，它也可以实现940mm的头部空间和超943mm的腿部空间，同时它的后排座椅高度达到了320mm，所以实际乘坐的感受，其内部空间十分充裕，而且坐垫填充物厚实，并不会有坐小板凳的感觉，即便是长途出行也能保持良好的舒适性，这对于一台主打家用的轿车产品来说，无疑是至关重要的加分项。

动态体验：行驶质感高级、动力满足日常通勤

今天我们试驾的也是埃安RT 焕新款的650km版本，配备了一款68.1kWh的电池，就这个续航水平对比同价位的选手来说就很有优势，此外该车还会提供55.1kWh的电池版本，可提供520km的续航表现，说句实话，不管选择哪个版本，它都可以满足日常通勤的需求了。

而值得一提的是，埃安RT 焕新款全系标配了宁德时代提供的电池，光这一点就足以赢过同价位的竞争对手，毕竟大厂出品质量更有保障，而且这块电池的寿命长达80万公里，这也足以保证你在整个用车周期中无需担心电池的健康问题。

更关键的是，广汽与宁德时代也针对AION RT焕新款量身定制了“电池整包终身质保+用户直联服务”。简单来说，当车辆电池因意外导致电池出现问题时，宁德时代会直接对接车主，提供原厂服务，这也是业内首次创新服务模式，这也是大厂才有的底气。

回到电机参数上，目前该车全系提供前置单电机版本，目前也是提供165kW和150kW两种动力规格，虽然它依然是400V的平台，但也采用了成本更高的碳化硅电控模块，不仅能耗会更低，而且充电时间更快。

而在实际的体验中，165kW的电机输出功率在普通模式下就已经足够使用，而且整体的动力输出十分线性，开起来的感觉更像是油车，不会有明显的电车突兀感，但如果深踩油门，它依然可以给你提供足够的爆发力，不管是超车还是在城市快速路并线都能从容应对。

同样，在底盘调校上，埃安RT焕新款也给到我不少惊喜，虽然它采用了前麦弗逊+后扭力梁的悬挂结构，且整体的调校依然是以舒适家用为主，但它也并非一味地追求软绵，而是保留了一定的韧性，在过弯或快速变线时能提供足够的侧向支撑，有效抑制车身晃动。

尤其是在高速行驶中碰上起伏或者接缝路面时，车身姿态依旧稳健，悬挂能迅速吸收震动，不会出现上下跳动的情况，这对于一台10万级别的家用车而言，这样的表现确实值得表扬，所以单纯从这个底盘质感来说，它绝对是同级别中的优等生。

写到最后

经过深度的体验，可以肯定的是埃安RT这一次更多地是将产品重点落到实处，它没有盲目追逐智能化的噱头，而是聚焦于续航、电池安全与驾乘品质等实打实的核心诉求。很明显，可靠、舒适与安全就是埃安RT焕新款最大的亮点，对于家庭用户而言，这种务实的造车思路反而更显珍贵，毕竟买到一台省心的车，远比堆砌配置来得重要。