魏建军声援何小鹏, 汽车行业呼吁科技竞争, 价格战非长久之计

面对比亚迪被长城汽车举报排放问题，中国车企的未来，难道真就只能在“价格战”里杀个你死我活，不能靠“科技创新”杀出一条血路？

说白了，这年头汽车圈儿的事儿，那叫一个热闹！前脚长城汽车刚把比亚迪给“举报”了，说它家秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i的排放不达标，油箱“漏气儿”，检测系统也“罢工”，直接把比亚迪推到了风口浪尖上。这事儿吧，你品你细品，背后是啥？还不是车企之间的“明争暗斗”嘛！

这种“明争暗斗”对我们消费者来说，短期内确实能捡点便宜，毕竟价格战一打起来，降价促销那是常态。但长远来看，这绝对不是个事儿！魏建军早就说了，现在汽车行业竞争太“野”了，资本裹挟、恶性竞争、技术趋同，这么下去，整个产业链都得遭殃。就拿摩托车来说吧，何小鹏当年创业的时候，发现越南满大街都是摩托车，但愣是没有中国牌子的，为啥？质量不行呗，被市场淘汰了。这血淋淋的教训，咱们汽车圈可不能忘啊！

光靠“价格战”那套，迟早得玩完。想突围，还得靠科技！

这科技创新，也不是一天两天就能搞出来的。你还记得2021年广州车展吗？当时何小鹏就公开“怼”过华为，说有些企业在自动驾驶技术上“吹牛”，搞得好像技术已经成熟到可以上天入地了。这事儿当时闹得挺大，有人说何小鹏是“眼红”，也有人说他敢说真话。

小鹏这些年在技术研发上，那可是下了血本的。何小鹏就说了，现在得“卷科技”，往“具身智能”那个方向发展。他们家搞的那套纯视觉智能驾驶方案，就是个例子。这套方案，说白了就是靠“大脑”而不是“眼睛”，通过强大的算法和数据，让汽车自己学会开车。

最近，小鹏还宣布要进军飞行汽车领域，计划2025年就推出首款产品。这可不是闹着玩儿的，飞行汽车要是真能搞出来，那绝对是颠覆性的创新。而且，小鹏最近出的MONA M03 Max，价格亲民，但配置可一点都不含糊，高阶智能辅助驾驶，双OrinX芯片，算力杠杠的，直接把智能驾驶的门槛给拉了下来。

技术创新，要烧钱啊！这些年，小鹏在研发上的投入，那可是天文数字。光靠自己“单打独斗”肯定不行。小鹏也明白这个道理。他们选择“抱团取暖”，和大众汽车集团搞起了战略合作。

2023年4月，小鹏和大众宣布合作，要共同开发电动汽车平台和智能网联技术。这事儿，在当时也是引起了不小的轰动。大众可是汽车界的“老大哥”，能和它合作，说明小鹏的技术实力得到了认可。

而且，早在2020年7月，小鹏汽车就跑到了美国纽交所上市，成了继蔚来、理想之后，第三家在美国上市的中国造车新势力。这上市的好处，那可是大大的，有了钱，才能更好地搞研发，扩大生产，开拓市场。

何小鹏也说了，全球化是个长期的过程，得稳扎稳打，不能急功近利。想当年，中国摩托车就是因为质量不过关，在越南市场败下阵来。这事儿，小鹏可一直记着呢。小鹏在出海方面，也是格外谨慎，先做好产品，再慢慢开拓市场。

话说回来，这汽车圈的竞争，真就像一场没有硝烟的战争。价格战只是“小打小闹”，科技创新才是“决胜千里”。中国车企想要在国际市场上站稳脚跟，就得拿出真本事，靠技术说话，靠产品征服消费者。

中国车企，与其在“价格战”里互相伤害，不如一起“卷科技”，把产品做好，把技术搞上去，这才是正道！要不然，卷到大家都没饭吃，那可就真成“内卷之王”了！