20多万新上市的岚图FREE+四驱和乐道L90怎么选? 深度对比解析

在最近上市的20多W级新能源SUV市场中，岚图FREE+四驱乾崑版与乐道L90 605KM两驱标准版算是大家比较关注的两款SUV，分别以全域智能豪华和空间效率革命为核心卖点展开竞争。今天我们将从动力架构、智能驾驶、底盘技术、空间设计等多维度来好好聊下两车。

岚图FREE+四驱乾崑版采用1.5T增程混动系统，搭载前后双电机总功率350kW，零百加速4.9秒，配合45kWh三元锂电池实现318km纯电续航。其增程器可实现1458km综合续航，支持140kW峰值快充，20分钟补充至80%电量。这套系统通过油电协同策略，在保持纯电驾驶质感的同时消除里程焦虑。

乐道L90 605KM两驱标准版则采用纯电架构，后置单电机输出340kW功率，零百加速5.9秒。其85kWh电池组支持605km CLTC续航，配合900V高压平台实现15分钟即充至400km。该车通过CTB电池车身一体化技术降低重心，但冬季低温续航衰减和长途补能便利性仍是潜在短板。

岚图通过增程器实现城市用电，长途用油的无缝切换，而乐道依赖超充网络覆盖。岚图FREE+搭载华为乾崑智驾ADS 4.0系统，配备192线激光雷达+3颗4D毫米波雷达+11颗摄像头，实现全场景NCA和车位到车位P2P 2.0功能。其WEWA架构通过世界事件引擎将决策至制动延时降低至0.1秒，较ADS 3.0提升50%，在拥堵路况下可主动预判加塞车辆并调整跟车距离。

乐道L90采用蔚来第二代NT3.0平台，搭载1颗英伟达Orin-X芯片（254TOPS算力）和11颗摄像头，支持高速NCA和自动泊车。但受限于硬件配置，其城市NCA功能需通过OTA后续推送，且缺乏激光雷达的冗余设计，在极端天气下的感知稳定性稍逊。

岚图FREE+四驱版配备EDC可变魔毯悬架，通过前四球节双叉臂+后H臂多连杆结构，实现毫秒级阻尼调节。其空气弹簧支持100mm行程调节，在高速时自动降低车身以减少风阻，越野模式时提升离地间隙。该悬架在连续减速带工况下可将振动频率控制在1.2Hz以内，接近豪华轿车水平。

乐道L90搭载双腔空气弹簧+CDC减震器，支持软硬/高低调节，但缺乏岚图的预瞄功能。其五连杆后悬架在侧向支撑性上表现优异，但面对非铺装路面时，悬架行程不足可能导致托底风险。

岚图FREE+以2960mm轴距实现81.5%得房率，后排座椅支持12°电动调节和129°半躺模式，配合590L后备厢，扩展至1450L。满足全家出行需求。其7L冷暖箱支持-6℃至50℃温控，22扬声器Voyah Sound音响系统通过头枕音响实现主驾导航与副驾娱乐互不干扰。

乐道L90凭借3110mm轴距打造出剧院式座椅布局，二排座椅支持165°无极调节，三排电动收纳后可形成纯平空间。其240L前备厢和430L后备厢组合，在装载能力上更具优势，但第三排头部空间仅955mm，成年乘客长时间乘坐易感压抑。

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