冷静点, 看完再说买不买! 比亚迪秦PlusDM-i4年老车主: 说点真话

当下，比亚迪22款车型全线降价的事实，让内蒙古车主@万般努力的他坐不住了，他要说点真实数据。

他是一位资深的比亚迪秦PlusDM-i的老车主，已经开了4年大秦秦，对于这车的优点缺点如数家珍。

先说说车子的优点

车主实测，55公里纯电续航平时上下班肯定够用了。

纯电模式的费用折算下来1公里1毛钱，超便宜。

他跑长途必须上混动，百公里油耗稳定在4L左右。

纯电模式下开车平顺安静，没有油车的顿挫感，提速也快，在市区跑跑完全够用。

方向盘轻灵，配置给的也算实在。

像这种10万级别的车型，也给了巡航，远程控制。

比亚迪的车机很强大，也不排外，能刷视频能分屏导航，功能很多，不卡顿。

车子的缺点

上高速太吵了，速度提到80迈，风噪胎噪和发动机动静闹腾的很。

如果跑高速的话，还是保电50%以上，要不然提速和超车都有点费劲，油耗也会变高。

车子似乎没有减震，坑洼路况慎走，或者龟速缓行，不然后排的人容易被颠急眼。

车子只有慢充，最快3kW左右，耗时太长。

前轮容易吃胎，车主一定要按时做四轮定位和动平衡，跑到3万公里，最好对调一下前后轮。

咱正经的总结一下

车主的这款秦PlusDM-i确实不算完美，当下阶段，它的同价竞品车型应该是长安启源Q05，吉利银河星愿，哈弗二代大狗PHEV以及合资的大众朗逸。

整体来看，秦PLUSDM-i的持续热销，本质上已经证明了比亚迪垂直整合能力日益强悍。

它自研自供，摊薄造车成本，不断改写行业规则。

10万级别的汽车市场，已经不再是燃油车的天下。

混动车型有更低的油耗，更全面科技的配置，肉眼可见的俘获倔强燃油车主的芳心。

对于车友而言，今年是混动车型闭眼冲的黄金窗口期。

比亚迪，吉利，长安的价格战都杀红了眼，众车企技术下放的速度远超预期。

类似秦PLUSDM-i这类混动车型，既能享受技术红利，又能规避新能源车贬值风险，务实车友的钱包，这回怕是要捂不住了。

但愿国内车企，能对得起众车友的力顶之心，在卷价格的同时，不忘造车卖车的良心。

我是鲁班七，喜欢记录车主和车的真实故事。