中国高速“能量网”成型! 6.2万充电桩终结里程焦虑

7月21日，国务院新闻办公室发布会传出令人振奋的消息：全国高速公路服务区充电桩覆盖率已达98.4%，累计建成充电停车位6.2万个。交通运输部部长刘伟表示，这标志着困扰新能源车主多年的“里程焦虑”得到实质性缓解。

这个覆盖率的背后，是中国高速公路网络的一次静默革命。当你在服务区喝杯咖啡的功夫，充电桩已为你的旅程注入300公里续航力，曾经阻碍绿色出行的“拦路虎”正在变成温顺的“充电猫”。

高速公路上的“绿色脉搏”正在强劲搏动。最新数据显示，全国高速公路服务区充电桩覆盖率已达98.4%，累计建成充电停车位6.2万个。这个数字背后，是交通运输部门针对充电“堵点”实施的“一区一策”精准布局——根据不同服务区的车流特征、场地条件定制化建设方案。

如今行驶在高速公路上，新能源车辆已成为不可或缺的风景线。日均通行占比突破20%，意味着每五辆飞驰而过的汽车中，就有一辆是新能源车。这一数据较两年前近乎翻倍增长，折射出基础设施完善对消费信心的强力支撑。

曾经节假日“充电一小时，排队四小时”的窘境正成为历史。在刚刚过去的端午假期，全国高速公路单日通行峰值突破7000万车次，达到日常流量的两倍。如此高压环境下，充电网络依然保持顺畅运转，见证着中国基建的硬实力。

98.4%的覆盖率意味着什么？它不只是冰冷的数字。当驾驶员打开导航软件，曾经频繁出现的“电量不足警示”正在消失；当家庭规划自驾游时，纯电动车开始成为可靠选择；当物流企业计算成本时，电动卡车的长途运输变得经济可行。这些变化正悄然重塑中国的出行生态。

充电网络更是交通强国建设的缩影。在“十四五”交通成绩单上，与充电桩建设同步推进的还有：国家综合立体交通网主骨架建成率超90%，“八纵八横”高铁网投产81.5%，全国日均处理快递量达4.78亿件。这些成就共同编织着“人享其行、物畅其流”的壮丽图景。

当然，1.6%的覆盖缺口仍提醒我们进步空间的存在。部分偏远路段、山区高速的充电盲区有待扫除，节假日高峰期的充电效率仍需提升，超快充技术的普及程度还需提高。有网友在新闻评论区直言：“覆盖率不等于体验感，关键要看高压超快充何时全覆盖”。

交通运输部的下一步棋局已然展开。随着“十五五”规划编制启动，智能充电引导系统、光伏储能一体化充电站、液冷超充技术等创新方案正在试点推进。这些举措将让绿色出行从“有得充”升级为“充得快”“充得智能”。

当夕阳西下，成渝高速上一辆满载光伏组件的新能源货车驶入服务区。司机连接充电枪时，车身上的标语在余晖中格外醒目：“我的里程，国家的里程”。这一刻，6.2万支充电枪正在神州大地上同步输送能量，为车轮上的中国注入绿色动能。

互动话题：你认为高速充电桩覆盖率达到98.4%，是否意味着新能源车长途出行已无忧？

支持：充电网络密度足够应对日常长途需求，焦虑已成过去式

反对：覆盖率不等于体验感，部分服务区桩少车多仍需等待

中立：相比数量，提升充电速度（10分钟300公里）才是关键一跃