马自达CX-5换新后去掉大排量 发动机全用2.0L 普通配置能撑多久

最近马自达出了新款CX-5，价格还是老样子，最低12万多，最高15万多。这次最大的变化就是把2.5L发动机取消了，全系都换成2.0L的。听说以前买2.5L的人本来就不多，厂家觉得不划算，所以干脆停了。

新车外观跟以前差不多，还是那个前脸和包围设计。中网是黑的，车灯样式也没变。轮胎用了225宽度的，排气管是双出的。尺寸方面长宽高和轴距都没改，跟老款一模一样。塑料包围倒是多了一些，厂家说这样磕碰了维修费能少点。

内饰还是老样子，液晶仪表盘最小4.6寸，最大7寸。中控屏是10.25寸，不算特别大。座椅材质分高低配，便宜的车用织物，贵的才有真皮。现在都是电动助力转向，方向盘手感和以前一样。

动力全换2.0L自然吸气，最大马力155匹。变速箱还是6AT，开起来跟老款没区别。厂家说这样能降低生产成本，反正销量也不高，不如专注一个排量。

有意思的是，这次配置分得更清楚。最便宜的车连天窗都没有，顶配才有全景天窗和高级音响。安全配置方面，像车身稳定系统、倒车影像这些基础功能全都有，但自动泊车和自适应巡航只有顶配才有。

现在买这个车的人主要看中空间，轴距2米7，后排坐着够用。但比起本田CR-V或者奇骏，车机系统落后不少。很多年轻人发现连手机互联功能都不全，CarPlay都没配，这可能是厂家偷工减料的地方。

价格没变但减少了排量选择，说明马自达准备死磕2.0L车型。发动机能输出200牛米扭矩，比一些1.5T涡轮机差点，但胜在平顺。不过现在很多合资车都开始上混动了，这车还是纯燃油，可能往后会吃力。

塑料包围用得多估计是为省成本，但车主实际修起来确实便宜。漆面刮个几道，塑料件换起来快。轮胎选的也偏耐用型，抓地力一般但胎噪小。

现在买车的人主要分两类，一种是图空间和价格，另一种是喜欢马自达的操控感。但内饰设计明显没跟上潮流，仪表盘小得像老年代步车，年轻人可能不太买账。

经销商说现款2.5L库存卖得更快了，因为马上要停产了。二手市场那边，老款2.5L保值率可能涨一点，毕竟以后买不到了。

总之这车还是老样子，除了发动机变小了，其他都没太大变化。适合预算有限又想买合资SUV的人，但科技配置跟不上，长期来看可能会被对手甩开。