Stellantis高管加盟比亚迪, 这次瞄准的新目标是什么?

2025年6月9日，比亚迪宣布任命前Stellantis高管Gianluca Zampese为欧洲轻型商用车业务负责人兼意大利市场国家经理。比亚迪欧洲市场的战略画卷，正徐徐展开。

欧洲战略的“最后一公里”拼图

Gianluca Zampese的20年行业履历堪称欧洲商用车市场的“活地图”。他曾在Stellantis集团负责欧洲、非洲及中东业务，后任上汽大通意大利国家经理，兼具欧洲本土资源与人脉及中国车企运营经验，恰好补足比亚迪欧洲市场运营短板。

2023 年，其在匈牙利建立首个新能源乘用车基地，完成制造端的关键切入；2025年5月，布达佩斯3.2万平方米的欧洲总部投入使用，通过设立智能驾驶研发中心、与高校共建技术联盟，以及60%技术岗位的配置，进一步强化本土研发实力。到了今年，随着200亿美元商用车专项资金注入，电动卡车被推至战略核心，本土化高管团队同步组建。回溯比亚迪的欧洲战略，可以看到其正以“研发-生产-销售”三位一体模式，瞄准欧洲电动商用车市场。

这种“总部研发+本土运营”的模式，与特斯拉的激进打法形成差异。比亚迪更侧重通过本地化人才降低文化隔阂，Zampese到任后将重点推进轻型商用车在意大利的认证适配，并携手壳牌等本土企业完善充电网络。

为什么是欧洲？

欧盟碳排放法规已明确：2030年商用车碳排放需较 2021年降45%，2035年禁售燃油车。《企业可持续发展报告指令》更要求2025年起大企业披露运输碳排放，直接推动亚马逊等物流巨头批量采购电动卡车。2024年欧洲电动卡车注册量1.35万辆，挪威、瑞典渗透率超7%，德国年增速超50%。

政策红利的背后，是充电基建的同步加速。欧盟计划 2030 年前沿TEN-T交通网络每 60 公里布局一个重型车快充站，而沃尔沃与戴姆勒合资的 Milence 公司已率先启动 1700 个快充站建设。

值得关注的是，匈牙利作为中欧枢纽，凭借政府提供的税收优惠与物流补贴，正助力比亚迪欧洲总部以更低成本辐射东西欧市场，这种基建与政策的协同效应，为电动卡车的普及搭建了现实基础。

在此背景下，比亚迪已凭借乘用车市场积累起先行优势。2024 年其全球新能源销量达 427 万辆，其中欧洲市场贡献率同比增长 85%，英国、意大利等核心市场多款车型跻身销量 TOP10。这种品牌认知正逐步向商用车领域延伸——据内部消息，比亚迪计划 2027 年前在欧洲新增 50 家体验中心，并试点“车电分离”租赁模式，将乘用车领域的服务经验复制到电动卡车市场。

电动卡车赛道：技术突围与产业链困局

电动卡车在欧洲市场的推广正面临着从上游到下游的多重瓶颈。

在产业链上游，电池成本占电动卡车总成本40%以上，锂、钴等原材料价格波动直接影响产品毛利，尽管比亚迪在匈牙利规划电池Pack厂，目标2026年实现50%本地化率，但核心材料仍依赖中国或南美进口；智能驾驶所需的车规级芯片同样供应紧张，比亚迪虽实现部分自研替代，关键MCU器件仍需依赖英飞凌等欧洲供应商。

中游层面，产能爬坡与标准适配成为阻碍，比亚迪匈牙利工厂规划年产能15万辆，但电动卡车产线到2026年才能完全达产，且欧洲各国对卡车尺寸、重量的标准差异，导致车型认证周期长达12-18个月。

下游运营环节，兆瓦级快充站覆盖率不足迫使物流企业自建充电设施，而电动卡车较柴油车高出2-3倍的购置成本，即便能源成本降低40%，仍需3-5年才能实现成本平衡。

面对行业共性难题，比亚迪与欧洲车企展开了差异化的技术博弈。比亚迪凭借“乘用车技术下放”策略，将刀片电池、六合一电驱动系统应用于商用车，使电机效率达到98%，

同时针对北欧低温环境开发热管理系统、优化西欧城市道路转向半径，通过垂直整合供应链实现电池成本较欧洲对手低15%-20%。其牵引车Q3系列搭载的四枪快充技术，600kW功率下40分钟即可完成20%-80%充电，能耗低至1.23kWh/km；十款建筑物流专用车配备智能安全系统，帮助用户年增效10.2万欧元。

而欧洲老牌车企则以技术储备和服务网络构建护城河。

沃尔沃FH Aero Electric凭借600公里续航计划2026年量产，已收获2600辆订单；戴姆勒eActros 600以500公里续航拿下亚马逊等大客户；斯堪尼亚聚焦400公里中短途市场，并配套开发车队管理系统。

比亚迪以“技术参数对标+成本领先”破局，例如牵引车Q3的快充功率超越沃尔沃，售价却低30%，在性能与经济性之间找到平衡点，试图在欧洲电动卡车红海市场中撕开新的增长缺口。

写在最后

比亚迪的欧洲布局，本质是中国车企在政策红利与技术瓶颈间的破局尝试。其以“研发 - 生产-运营”本土化模式切入，既用乘用车技术下放形成成本优势，又通过本土高管团队化解市场隔阂，与欧洲车企形成技术互补的博弈格局。

这种探索揭示了行业共识：电动卡车的全球化不仅是技术竞争，更是供应链与生态的重构。当600kW快充与600公里续航共同推动TCO平衡点前移，中国车企的全球化路径也许有些清晰，只有技术、供应链与本地化协同发力，才能在新能源商用车的规则重塑中占据主动。