携易三方+云辇-M, 腾势Z也去纽北刷圈, 高端路线转向原始驾控?

小米汽车在纽北刷圈，并取得了优异的成绩，让国产车同行意识到，中国汽车要走向全球，不能玩儿“田忌赛马”，而是要“针尖对麦芒”。做高端更是如此，“冰箱彩电大沙发”式的堆料上限太低，而智能化还没有成熟到让政策放心开绿灯的程度，所以汽车最原始的驾控是绕不开的选项，也就是性能和操控。

作为国内新能源车老大的比亚迪，虽然销量很高，技术积累也很深，但是高端化仍是瓶颈。所以，比亚迪也将突破口选择在了“跑纽北”上，目前仰望U9还没跑完，马上旗下另一款跑车也要登场，这就是腾势Z！

在今年的上海车展，腾势Z概念跑车亮相，并被戏称为“大湾区兰博基尼”，尤其是那个大得夸张的固定式尾翼，着实赚足了眼球。而最近，路试车的伪装谍照也被曝光，从图片上看，总体上依然保持概念车的风格，只是那个大尾翼不见了。当然，这也说明这款车是要量产的，要考虑市场实际情况。

这款车目前曝光的信息非常有限，但是大致的方向是确定的，该车将搭载易三方系统，2.0T发动机+三个电机组成的动力系统，考虑到比亚迪新一代量产电机转速已经达到30511rpm，超过小米V8s的27200rpm，所以理论上腾势Z在速度上还是潜力很大的。

并且，据称腾势Z将搭载云辇-M系统，即智能磁流变车身控制系统，相比传统减振器，云辇-M具备响应快、范围广、低噪音等优势，给驾乘者“急转有支撑”、“刹车不点头”、“烂路也平稳”等舒适体验，这也意味着这款车的操控性不错，而“跑纽北”不仅是考验性能，这个赛道因为弯道多而急，海拔落差大，所以更考验车子的底盘水准，所以云辇-M的水平如何会得到充分验证。

另外，腾势Z还有一个黑科技，就是全栈自研的线控转向系统，厂家称这个系统可以取消车子机械转向的硬连接，不用方向盘也能转向，基于这个技术腾势Z可能搭载比亚迪全栈自研的全嵌入式折叠方向盘，感觉还是挺酷的。

最后就是价格，如果是以前这些技术叠加在一起，车子可能就上百万了，但是现在市场这么卷，从小米SU7 Ultra到仰望U7再到尊界S800，价格都压得很低，再加上腾势Z9和Z9 GT销量“叫好不叫座”的现状，预计腾势Z的价格也就是50万左右，既体现了优秀技术的价值，也让喜欢的人买得起。